京沪两城的机场打车经

由于经常在北京和上海之间出差，每次从机场打车回家，我的神经系统都承受着超乎寻常的压力。因为起点到终点的距离，不一定能达到司机师傅的期望。从关上车门的那一刻起，一场“暗战”一触即发。在和司机无数次斗智斗勇之后，终于，我在唠叨、抱怨、啰嗦中成长，摸索出了能让我心情愉悦的“机场出租车俚语”。北京版和上海版都是不同的系统。

在北京和上海这两个城市，一种情绪肯定是互相表达的。在南方，“茶头大叔”(上海话“出租车大叔”的意思)知足而有修养。从虹桥机场出发，只要票价超过25元，他们一般不会有什么怨言。万一运气不好，他们很少有“差距”(上海话里“出格”的意思)。最多说一句“我今天留在农真倒霉”和感叹词，然后就开始在沉默中表达对你的不满。这时候他们往往会把收音机调到音乐台，你正好可以在这个时候听一些新发行的流行歌曲，在卡拉ok里炫耀一下你的小资“与时俱进”。

“北京的兄弟”更难伺候。十几块手表，50元车费10元机场高速费，都不算小，但这在司机眼里是奇耻大辱。从他们的心理分析，你这个客人根本连兔子都算不上，最多只是个小蚂蚁，真的不够你所有的牙齿。

“噪音攻势”是他们屡试不爽的战术。用相声演员的口才和智慧一路向你展示语言的艺术，你还要挤出藏在羽绒服下的“小”。如果恰好车里还在放着一首大师的歌谣，抑扬顿挫，长短句结合，你刚从飞机引擎的轰鸣中逃出来的耳朵，会立刻为你的大脑做出投降的决定，随之而来的是良心上的自责。真的，3354师傅排队等了四个小时，你怎么会这么难过？你排队的时候没开空调把他冻住了。这是最后一次飞行.当你到达目的地时。最后司机说出了自己的目的：“请再加十块二十块”或者“不用找了”。你会觉得，嗯，这是正常的，也是应该的，所以你付钱，你下车，最后送客人。

要问你要钱，只有北京司机敢这么逻辑；上海司机胆小，守纪律，善于化悲痛为力量。他们为乘客“洗脑”的方式具有一定的长期性，并不只是看中眼前的“一锤子买卖”。

有一次从浦东机场打车去南汇周浦镇，也是在浦东，车费90元左右。相比浦东机场到市区150块钱，司机明显觉得这笔生意亏了，就苦口婆心地教我，以后无论什么时候从浦东机场打车，都要跟候车队列的经理说去奉贤。因为距离短，司机只要登记就可以再次回到机场，不用排队就可以打车。

乘客“知经”，司机开心，省油，省时。“奉贤”二字简直就是浦东机场建设“和谐小社会”的金科玉律。按照这个原则，在北京首都机场应该说什么才能实现乘客和司机的双赢？

根据我的调查，100元的票价是北京机场排队拉客司机的满意度底线，相当于机场到天安门广场的距离。如果你要去这个距离以内的地方，为了不被骂，不生气，不被看不起，不绕路，不多付钱，你应该告诉候车队列的经理去望京，让司机高高兴兴把你送到目的地，然后高高兴兴返回机场。

除了“望京”，你提到“大山子”和“丽都”可以帮助司机来一场漂亮的“回机场”。我经历过的另一个惨痛教训是，距离丽都不到两公里的酒仙桥路上，有一家著名的798工厂，还有很多外资企业。建议从机场去的朋友一定不要说“酒仙桥”，因为那是“无机场折返”的盲区。如果管理员听说了“酒仙桥”，倒霉的司机会一路上把怨气都发泄在你身上。

最后，如果要再总结一下，从浦东机场出发，可以说去“奉贤”可以算是对司机大哥爱的“奉献”；从首都机场出发，说一句“望京”，这样可以“忘记”很多不愉快。

至于100元票价满意度的临界点，我真的很担心BOCOG。不知道他们在选址的时候有没有考虑到司机大佬们的这种一厢情愿。万一从机场到那些场馆的票价不到100元，乘客和司机岂不成了“恨心”？还是真的一到奥运会，全市司机都会以崇高的爱国精神“集体罢工”？在中国首都北京，黑车(约76000辆)比正规出租车(约60000辆)还多，这实在是个谜。